Volkswagen seduce al mundo con los coches del futuro
El fabricante de automóviles alemán afina las máquinas para superar a Tesla en la producción de coches eléctricos, aprovechando los más de 20.000 millones de liquidez. El inversor que compre sus acciones recuperaría el dinero en poco más de seis años. | Todo sobre el fondo asesorado por el Economista, Tressis Cartera Eco30.
Gilles Lipovetsky es un filósofo y sociólogo francés que ha estudiado a fondo la seducción. “No hay consumismo sin una inmensa maquinaria de la seducción”, contaba en una entrevista en la radio pública francesa hace un par de años. Pocos anuncios hay tan memorables y efectistas como los de automóviles.
Si hace memoria, seguro que recuerda aquel en el que un niño recorre su casa vestido de Darth Vader y acaba convencido de que tiene poderes mágicos cuando su padre aprieta el mando a distancia y se encienden las luces de su Volkswagen Passat; o aquel en el que Gene Kelly interpretaba una versión más tecno de Cantando bajo la lluvia hasta detenerse al final de la secuencia delante de un Volkswagen Golf GTI.
La compañía alemana es experta en esto de la seducción para vender los coches de sus marcas más conocidas: Audi, Lamborghini, Porsche o Seat. Sin embargo, las consecuencias de la pandemia harán caer el beneficio operativo (ebitda) del grupo Volkswagen un 37% con respecto a 2019, al pasar de los 42.000 millones de euros a los casi 27.000 millones en este año que está a punto de acabar, según el consenso de analistas que recoge FactSet.
Es cierto, no obstante, que el año pasado fue un ejercicio récord -el mejor de su historia- y que en enero se preveía para 2020 un ebitda algo inferior, de 38.000 millones. Con la crisis desencadenada por el coronavirus, las ganancias de la empresa germana seguirán por debajo de esos 38.000 millones al menos durante los próximos dos años.
Hace menos de un mes que Volkswagen presentó su plan quinquenal, en el que anunció su intención de mantener un margen operativo de entre el 7% y el 8% en 2025, así como un nivel de I+D del 6%. “Nos gustaría ver la ruptura entre los motores de combustión y los vehículos eléctricos, y esperamos una mayor cuota de los últimos”, señala en un informe reciente el equipo de análisis de Deutsche Bank Research.
“Eso proporcionaría más transparencia en la travesía de Volkswagen para convertirse en el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos”, apuntan los expertos, que creen “con firmeza” que la mitad de la inversión “debería dedicarse a las tecnologías del futuro, en particular a la electrificación”.
Uno de los mayores atractivos de la compañía alemana está en que el beneficio de 2021 cotiza en bolsa en las 6,6 veces, incluso por debajo de la media de 6,81 veces de la última década. Eso supone que sus acciones se compran con un 70% de descuento frente a la media del sector, cuyo PER 2021 es de 21,1 veces. Un sector del que también forman parte Fiat Chrysler, Honda, Geely o Toyota.
Europa finalizará el año como el mayor mercado mundial para los vehículos eléctricos, superando a China por primera vez desde 2015, destacan desde Bloomberg. Asimismo, la Comisión Europea acaba de poner un plan encima de la mesa para que 30 millones de vehículos eléctricos circulen por el continente antes de 2030. En esta línea, Volkswagen ya redobla esfuerzos para producir más vehículos no contaminantes que Tesla en 2023.
Fuente: eleconomista